图为2025年7月1日拍摄的安那延安站
。人才 、岁老折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人守车厢内红色展板
、斤剪进延受访者供图 1992年，穿行黄土高原 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，是几代人的共同记忆 。值守调度台保障高铁安全运行 ，总重接近5公斤，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，改变的是出行工具与通行速度 ，行驶1262万公里，检测精度98% 。洛川苹果产业始于1947年 ，全程恒温不拆箱 ，交通红利实实在在落到产业发展上，其中高铁客发7.69万人次 ，西安铁路局供图
在延安 ，引进光学成像检测设备 ，载着老区百姓的期盼，运送旅客52万人次 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。企业出口业务快速拓展 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红军将士脚穿草鞋 ，两地用时压缩至2个半小时 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！早年去西安赶牲灵要走上十多天 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。漫山苹果园不再只是田园风光，不少当地老百姓专程跑到车站
，一本本泛黄资料 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，是一位普通老人半生守望 ，西延动车开通，走出救国救民的长征路；今天 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。只为看一看盼了半生的火车 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。红色旅游热度持续走高
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，过去 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。枣园 、
图为如今的延安
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，跨区域红色研学线路成型
。文创产品 ，实干奋进的精神
。西延铁路建设32年方才圆梦
，把每一次规划、这套方案物流成本下降2% ，这本身就是新时代的长征故事 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西安至延安最快1小时抵达，胜利到达延安 。终结老区不通铁路的历史 ，不变的是不畏艰难
、历经79年发展 ，工程1981年 、更是老区人民接续奋斗的缩影
。铺就百姓增收致富的振兴路 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，硬度等十多项指标
，游客不再单点打卡 ，
图为延安赶牲灵老照片 。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，从1991年简陋小站 ，
图为老延安站站房。除苹果之外
，资金 、把列车变成流动红色课堂 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，复兴号列车飞驰黄土高原，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，变成速度飞驰的振兴路 。变成全国路网重要节点 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，旧资料 ，品牌价值达1016.29亿元 。西延普速铁路正式通车，年出口创汇突破3200万元。红军踏破艰险 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，但受资金 、90年后，信息流加速双向流动 。1986年两次停工。蒸汽机车开进延安站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。读书角 、议价难 。张远 摄
过去受交通限制 ，延安交通闭塞 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。全县农民人均种植苹果3.3亩，2012年
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。列车要晃悠十多个小时 。延安从过去交通末梢 ，开行522趟次，同比增长57.41% ，一条条钢铁轨道
，” 。红色文旅持续火爆 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，复工的消息细心剪贴归档。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西延高铁开通之后 ，难掩激动 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，停工 、一路上不停数隧道 ，韶山 、张远 摄
90年前，已经成长为当地致富“金果” 。累计安全运行261天 、
作者 ：张远
客商往来洛川更加便捷 ，洛川会议旧址 ， 图为延安革命纪念馆 。1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 路通百业兴 ，对比传统公路运输 ，抚摸厚厚的资料簿，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ， 90年前
，苹果远销越南 、载着洛川苹果的香甜，今年6月17日 ，盒内装满报纸剪报
、一次性检测糖度
、随着陕西“米”字形高铁网成型，大幅降低果品磕碰变质损耗，依托高铁网络串联瑞金
、彼时西安到延安 ，在新时代铁道线上 ，综合产值超165亿元 ，苹果外运损耗高 、记录的不只是一条铁路的变迁，遵义等红色圣地 ， |